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郭賽從青藏高原帶回130G試驗(yàn)數(shù)據(jù)后，就開(kāi)始等一個(gè)消息。

那是去年三季度，他和團(tuán)隊(duì)在青藏高原上泡了將近三個(gè)月。海拔四千米的稀薄空氣里，拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)參數(shù)都變得難以捉摸，但要讓“東方紅”YTN5系列發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)歐洲的E-MARK排放認(rèn)證，就得在這種極端環(huán)境下把數(shù)據(jù)一組一組啃下來(lái)。

今年4月，拿到認(rèn)證“通行證”的那天，郭賽在工作日志里寫(xiě)了一句話：“可以去歐洲的‘東方紅’成員有9個(gè)了。”

這段敘事，只是中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)一拖”）無(wú)數(shù)黨建故事里的一個(gè)樣本。

今年3月，中國(guó)一拖黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)趙維林在全面從嚴(yán)治黨工作會(huì)議上說(shuō)了一句話，在會(huì)場(chǎng)傳開(kāi)，又傳進(jìn)每一個(gè)車(chē)間、每一個(gè)研發(fā)室：“以‘起步即沖刺、開(kāi)局即決戰(zhàn)’的奮進(jìn)姿態(tài)，奮力開(kāi)創(chuàng)中國(guó)一拖改革發(fā)展新局面。”

這句話，某種程度上是在描述中國(guó)一拖最近一段時(shí)間真實(shí)發(fā)生的事。過(guò)去一年，中國(guó)一拖36個(gè)黨建融合項(xiàng)目落地，大中馬力拖拉機(jī)出口首次突破10000臺(tái)；今年一季度，中國(guó)一拖出口訂單同比增長(zhǎng)40%……每一個(gè)數(shù)字背后，都站著具體的人，都有一面黨旗引領(lǐng)。

把黨旗插在技術(shù)的“無(wú)人區(qū)”

9個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)、83個(gè)馬力段的國(guó)四標(biāo)定，147個(gè)馬力段的數(shù)據(jù)放行驗(yàn)證。這些數(shù)字堆在一起，幾乎等于重走一遍所有產(chǎn)品線。

“在突破關(guān)鍵核心技術(shù)難題上，要勇當(dāng)科技創(chuàng)新的排頭兵。”趙維林在上述會(huì)議上如是說(shuō)。這句話說(shuō)起來(lái)容易，但在中國(guó)農(nóng)機(jī)裝備領(lǐng)域，“關(guān)鍵核心技術(shù)難題”是有具體面孔的。

大馬力智能拖拉機(jī)的核心技術(shù)，長(zhǎng)期被國(guó)外品牌占據(jù)；丘陵山區(qū)小型機(jī)械，則陷入“無(wú)機(jī)可用、無(wú)好機(jī)用”的尷尬。前者是被人“卡脖子”，后者是自己的空白，兩端都是硬骨頭。

郭賽啃的是前一塊。

他是技術(shù)中心產(chǎn)品試驗(yàn)部發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)科科長(zhǎng)，1990年出生，2015年入職，2020年入黨。在外人看來(lái)，他的崗位枯燥無(wú)比，往往是反復(fù)標(biāo)定、反復(fù)測(cè)試、反復(fù)驗(yàn)證，一個(gè)馬力段的數(shù)據(jù)可能要做上百次試驗(yàn)。但他自己清楚這件事拖不得，國(guó)四排放升級(jí)的窗口期就在那幾年，錯(cuò)過(guò)了，“東方紅”就會(huì)在市場(chǎng)上掉隊(duì)。

但最難的，不是實(shí)驗(yàn)室里的參數(shù)調(diào)整，而是“三高”試驗(yàn)——高原、高溫、高寒，必須在極端環(huán)境下驗(yàn)證產(chǎn)品的邊界。郭賽帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后三赴高原，五次深入高寒地區(qū)，在零下三十多攝氏度的東北冬天里，守著拖拉機(jī)一組組跑數(shù)據(jù)。他們帶回了130G數(shù)據(jù)，換來(lái)了“東方紅”全系列國(guó)四拖拉機(jī)的順利上市。

另一塊硬骨頭，由一個(gè)叫杜東輝的年輕人來(lái)啃。

杜東輝，技術(shù)中心研發(fā)工程師。他專(zhuān)門(mén)研究中小型輪式拖拉機(jī)，方向非常具體：丘陵山區(qū)。

“丘陵山區(qū)的地塊，大馬力拖拉機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑太大進(jìn)不去，小馬力的動(dòng)力又經(jīng)常不夠用。農(nóng)民沒(méi)得選，只能靠人力和畜力。”他這樣描述自己研究課題的來(lái)源。

為了搞清楚“到底需要什么樣的機(jī)器”，杜東輝多次帶著圖紙和數(shù)據(jù)深入田間地頭，與農(nóng)民坐在田埂上談。“種的什么作物、地塊多寬、坡度多大、最頭疼的操作是哪個(gè)環(huán)節(jié)？”這些問(wèn)題一次次出現(xiàn)在他們的對(duì)談中。

這些對(duì)話，最終轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)輸入?yún)?shù)。SY/SG/SK系列緊湊型拖拉機(jī)，整機(jī)外形長(zhǎng)2.56米，重量較同功率段競(jìng)品降低約16%，轉(zhuǎn)向半徑減小約23%。這些數(shù)字，意味著這臺(tái)機(jī)器真的能開(kāi)進(jìn)山地的狹小地塊，能在果園大棚里掉頭。近三年，這個(gè)系列賣(mài)出超11000臺(tái)，產(chǎn)值近9億元，獲得了河南省機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

趙維林在會(huì)上講，“努力建設(shè)數(shù)智化的一拖、生態(tài)化的一拖、全球化的一拖”。郭賽的高原數(shù)據(jù)、杜東輝的田埂對(duì)話，都是這句話最真實(shí)的落地方式。

以“零小時(shí)響應(yīng)”守護(hù)農(nóng)時(shí)

今年一季度出口訂單增長(zhǎng)40%的浪頭，同時(shí)沖向了中國(guó)一拖國(guó)貿(mào)業(yè)務(wù)管理黨支部。

2026年春節(jié)前后，中小拖公司生產(chǎn)部副部長(zhǎng)趙紀(jì)濤的手機(jī)一直在震。

MA-7系列新品要量產(chǎn)上市，丘陵山地車(chē)SH504要批量下線，出口訂單又突然猛增，這三件事撞在一起，哪件都等不得。

趙紀(jì)濤在生產(chǎn)組織中見(jiàn)過(guò)急活，但這一回，還是頭皮發(fā)緊。他沒(méi)有拖延，迅速?gòu)募夹g(shù)、工藝、總裝、調(diào)試各支部抽調(diào)15名黨員骨干，組成MA-7專(zhuān)項(xiàng)突擊隊(duì)，公司主管領(lǐng)導(dǎo)任隊(duì)長(zhǎng)，全程跟進(jìn)生產(chǎn)、裝配、調(diào)試、入庫(kù)每一個(gè)環(huán)節(jié)，把卡點(diǎn)一個(gè)個(gè)拎出來(lái)打。最終結(jié)果是，MA-7單日入庫(kù)最高50臺(tái)，每日穩(wěn)定發(fā)車(chē)超過(guò)30臺(tái)；出國(guó)車(chē)25天內(nèi)交付率超過(guò)95%。

面對(duì)生產(chǎn)節(jié)奏快、拆包裝產(chǎn)能緊、發(fā)運(yùn)計(jì)劃頻繁變動(dòng)，國(guó)貿(mào)業(yè)務(wù)管理黨支部設(shè)立黨員責(zé)任區(qū)，組建突擊隊(duì)，把業(yè)務(wù)、生產(chǎn)、物流三端之間的信息堵點(diǎn)逐一打通。黨員盯住每一批訂單的傳遞節(jié)點(diǎn)，攻克包裝產(chǎn)能的瓶頸，暢通每一條應(yīng)急發(fā)運(yùn)通道。今年一季度，出口的大中馬力拖拉機(jī)發(fā)運(yùn)超4000臺(tái)，計(jì)劃完成率100%，所有批次均按時(shí)到達(dá)港口。

在距離洛陽(yáng)幾十公里的主機(jī)廠一線，柴油機(jī)公司用戶(hù)服務(wù)部黨支部的先鋒隊(duì)員已經(jīng)常駐近20家工廠。他們把黨員責(zé)任區(qū)設(shè)在服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)，建立全天候零小時(shí)響應(yīng)機(jī)制，哪臺(tái)機(jī)器出問(wèn)題，電話打過(guò)來(lái)，人立刻到位。今年一季度，已護(hù)航裝車(chē)1700余臺(tái)，高效完成服務(wù)176臺(tái)次、技改服務(wù)84臺(tái)次。

鑄鍛公司的戰(zhàn)場(chǎng)更遠(yuǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)，鑄鍛產(chǎn)品重、大、專(zhuān)，出口靠的是老路子，客戶(hù)看不見(jiàn)實(shí)物，產(chǎn)品說(shuō)不清楚。為此，鑄鍛公司組建“云展先鋒隊(duì)”，由黨員骨干牽頭，把企業(yè)的制造實(shí)力、產(chǎn)品譜系、質(zhì)量體系，全部轉(zhuǎn)化成可以在全球客戶(hù)電腦屏幕上看到、點(diǎn)開(kāi)、交互的互聯(lián)網(wǎng)展廳。還設(shè)立“黨員數(shù)據(jù)哨兵”，黨員骨干輪班值守國(guó)際站后臺(tái)，實(shí)時(shí)把握境外客戶(hù)的詢(xún)盤(pán)動(dòng)態(tài)。數(shù)字化的前臺(tái)，加上黨員值守的后臺(tái)，讓鑄鍛產(chǎn)品從“產(chǎn)品出口”走向了“體系出海”。

趙維林說(shuō)，“堅(jiān)持圍繞中心抓黨建、抓好黨建促業(yè)務(wù)”。在趙紀(jì)濤換班不下班的那些夜里，在國(guó)貿(mào)業(yè)務(wù)黨員一條條核對(duì)發(fā)運(yùn)單據(jù)的那些深夜，這句話不是口號(hào)，而是一種行動(dòng)方式。

“七個(gè)反思”讓年輕人跑起來(lái)

能者上、庸者下的生態(tài)，比任何激勵(lì)政策都更能讓年輕人看清楚努力的方向。

2026年4月27日，中國(guó)一拖召開(kāi)干部人才大會(huì)，趙維林在臺(tái)上提出了“七個(gè)反思”，逐一追問(wèn)在場(chǎng)每一位干部在責(zé)任、能力、主動(dòng)、成長(zhǎng)、效率、效用、標(biāo)準(zhǔn)七個(gè)維度上的表現(xiàn)。

在趙維林看來(lái)，這不是宣讀成績(jī)，而是對(duì)著鏡子問(wèn)自己。他說(shuō)：“必須拿出刀刃向內(nèi)的勇氣，真正把‘七個(gè)反思’答深答透、破題見(jiàn)效。”

這場(chǎng)“靈魂拷問(wèn)”背后，是一個(gè)清醒的判斷：中國(guó)一拖要做到世界一流，靠的不僅是那一代打下基礎(chǔ)的老同志，更是此刻正在實(shí)驗(yàn)室和車(chē)間里打拼的那批年輕人。能不能給他們空間、給他們擔(dān)子、給他們出路，是組織能不能贏得未來(lái)的關(guān)鍵。

杜東輝就是這批年輕人里的一個(gè)。

他2018年入職技術(shù)中心，最初只是一名普通的設(shè)計(jì)工程師，專(zhuān)研丘陵山區(qū)拖拉機(jī)。那幾年，他申請(qǐng)駐中小拖公司一線工作，一邊推進(jìn)研發(fā)項(xiàng)目，一邊在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)解決市場(chǎng)反饋問(wèn)題，主導(dǎo)解決市場(chǎng)故障50余項(xiàng)。“產(chǎn)品上的小問(wèn)題，就是用戶(hù)的大困難。”他說(shuō)這話時(shí)，像是在重復(fù)一條他已經(jīng)內(nèi)化了的工作原則。

近三年，他主持參與各類(lèi)農(nóng)機(jī)配套項(xiàng)目逾10項(xiàng)，主銷(xiāo)機(jī)型累計(jì)銷(xiāo)售萬(wàn)余臺(tái)，獲科技獎(jiǎng)項(xiàng)15項(xiàng)，發(fā)表論文12篇，授權(quán)專(zhuān)利16件。他今年33歲。

這樣的年輕人，是如何成長(zhǎng)起來(lái)的？

2025年，中國(guó)一拖首次召開(kāi)專(zhuān)題干部人才大會(huì)，明確提出建立統(tǒng)一規(guī)范的職務(wù)職級(jí)體系，系統(tǒng)開(kāi)展優(yōu)秀年輕干部調(diào)研，覆蓋8個(gè)職能部門(mén)和17家經(jīng)營(yíng)單位，通過(guò)“推薦+考察”立體分析每個(gè)人的性格、能力、業(yè)績(jī)與不足，為干部選拔提供精準(zhǔn)依據(jù)。

同步推行的，是“末等調(diào)整和不勝任退出”機(jī)制。中國(guó)一拖黨委副書(shū)記、一拖股份總經(jīng)理魏濤在前述干部人才大會(huì)上明確，要“讓調(diào)整者心服、留任者安心”。

柴油機(jī)公司工藝技術(shù)部黨支部書(shū)記唐海兵，2024年獲得中國(guó)一拖勞動(dòng)模范稱(chēng)號(hào)。“黨建考核和生產(chǎn)指標(biāo)掛鉤之后，支部里沒(méi)有人敢劃水。大家都在盯具體目標(biāo)走，不是為了考核，是盯上癮了。”唐海兵如是說(shuō)。

這種“盯上癮”的狀態(tài)，在柴油機(jī)公司工藝技術(shù)部結(jié)出了看得見(jiàn)的果實(shí)。黨員突擊隊(duì)全年完成急難險(xiǎn)重攻堅(jiān)任務(wù)36項(xiàng)次，創(chuàng)新價(jià)值177余萬(wàn)元。

趙維林在大會(huì)結(jié)尾發(fā)出號(hào)召：“讓創(chuàng)造活力競(jìng)相迸發(fā)、聰明才智充分涌流，夯實(shí)數(shù)智化一拖之基，繪就生態(tài)化一拖之景，鑄就全球化一拖之魂。”

從洛陽(yáng)到全球，從高原試驗(yàn)場(chǎng)到丘陵山區(qū)，正是靠著黨旗引領(lǐng)，靠著一拖人“一棒接著一棒跑”，“東方紅”才能駛向全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的田間地頭。